Burgman 125 février 2016

Belle machine ce dernier Burgman février 2016 !

Bien le bonjour,
En octobre 2015, je viens de commander mon 3ème Burgman 125, Gris argent avec un top-case ‘’Suzuki/Givy’’ (37L) ton assorti caisse.
Cette fois, la négo se passera avec le Directeur Mr (K.D.) du garage Manosque-moto 04100
Rendez vous compte du dilemme, reprendre un Burgman 125 blanc de juillet 2009 avec au compteur 7352 km (6 ans) plus neuf… qu’un neuf !
Inutile de vous dire, que cette négociation fut au finish gagnant/gagnant et, ainsi, je reste persuadé, que cet habile commerçant avait déjà dans sa manche, un acheteur potentiel en cette belle journée d’après midi d’octobre 2015 !
Immatriculation prévue dans les premiers jours de février 2016 !
Enfin, c’est le m^m chef d’atelier qui depuis (mai 2004) va bichonner ce futur petit monstre !
Je vais vous en dire un peu plus sur ce nouveau ‘’modèle 2014/2015’’ !
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Le 10-02-2016, je rajoute :
Avant tout ce rappel pour 3 modèles de 2002/2015 :
- 2002/2009 coût 3749.00 € en juillet, revendu sous 8 jours
- 2009/2015 coût 3499.00 € en juillet, revendu sous 2 jours
- 2015/20XX coût 3699.00 € en octobre, revente possible dans 2/3 ans.
Mardi 2 février 2016 > 15h15, je sors mon 3^ème Burgman Gris argent, il m’est livré avec beaucoup de professionnalisme de la part de Mr (K.D.) Concessionnaire Suzuki Manosque.
Délibérément je n’ai pas optionné l’ABS coût 500 €, je ne suis pas du genre ‘’roue arrière’’ ou des freinages d’urgences, je compense par une conduite toute en douceur adaptée à mes moyens physiques et surtout l’état de la route du moment.
Mais je me pose la question de l’efficacité du freinage ABS, dans le transfert des masses ‘’dynamiques’’ avec une roue Avant en appui et, la roue Arrière déchargée ?
- Autant L’ABS ‘’transversal’’ sur 2 roues avant et/ou 2 roues arrière semble logique.
- Autant L’ABS ‘’longitudinal’’ sur 2 roues me parait discutable ?
Le 125 m’est livré avec (3/4) du réservoir plein, voila une bonne initiative, et le nouveau porte-clefs cuir/tissu cordage bleu Suzuki, qui amortit bien les bruits contre le Neiman.
32 Km plus loin, en arrivant chez moi, je découvre dans le sous-coffre de soute, une bonne bouteille de Champagne.
Mais comment pouvaient-ils savoir que depuis plus de 45 ans, moi le p’tit gars du B.T.P, le’’ Champ’’ reste ma boisson préférée…allez savoir ?
Certainement un coup des Russes !
Ces quelques premiers km m’ont permis ce constat, oublions l’effet nouveauté !
Un meilleur confort général venant probablement de cette nouvelle selle surpiquée, grosses coutures blanches.
J’ose dire ici et l’écrire, le panaché Gris argent, noir, blanc, et le transparent de certains matériaux sont particulièrement réussis.
L’esthétique d’ensemble et vraiment de bonne facture.
Il me semble aussi, que ce petit Burgman 125 ‘’pétarade’’ aussi moins fort que les 2 autres réunis.
Les nouveautés :
- Un nouveau compteur bien lisible et complet cette fois
- Un témoin de consommation en L/100 km ou en km/L
- Une nouvelle selle un peu plus confortable
- La mise en service facile des nouveaux feux de détresses
- Un vrai compte tour, indispensable sur ce genre de petite machine
- La consommation me parait dans la bonne moyenne
- Un beau voyant vert ‘’Eco’’ mais, je n’ai pas encore bien tout compris !
- Un design un peut plus moderne, mais pas forcément nécessaire !
- Le nouveau Top-case Givi est ‘’pile poil’’ dans le ton référence de ce Burgman Gris argent, rien que du bonheur pour mon casque, gants antivol et mon journal !
Et toujours :
Le bon volume du coffre, peut contenir facilement un petit plein de courses !
Une hauteur de selle basse : 74 cm, parfait pour les hommes moyens (159 à 179)
Un centre de gravité presque au raz du bitume
Une nervosité présente à tous les rapports
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Toute fois je regrette un peu :
L’habitude et l’aisance du freinage couplé… bof !
Suppression de la petite trappe de sécurité magnétique d’entrée du Neiman ?
Je reste aussi persuadé, que Suzuki n’aurait jamais du supprimer le frein de parking livré sur le modèle 2002,
J’habite toujours en basse montagne et, dans un village… haut perché 545 m !
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- Aujourd'hui je n’ai que peu roulé 67 Km, 
Mais pour la première révision (presque gratuite) des 1000 Km,
je reviendrai vers vous.
- Rien de plus à dire sauf mais (vous aller pas me croire) le chat de voisinage, est revenu comme en août 2011, il repasse sous le drap de protection du 125 et, vient dormir de tout son long sur le haut de la selle cette fois-ci, presque toutes les nuits !!??
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Le 14 septembre 2016, je rajoute : 

Entretien : 

9 septembre 2016 à 1100 Km compteur : 

Coût de la révision des 1000 Km = 29.35 € ! OK, rien à dire.

Comme d’habitude la machine m’est rendue plus propre qu’un sou propre !

La consommation passe la barre de 2,5 L/100 km, sur parcours mixtes.

Pour une consommation moindre que sur mon dernier modèle 2009.

Ce jour, je pousse la première pointe vers 112km/h et, sans aucune difficulté.

J’apprécie le nouveau tableau de bord complet et bien lisible.
Enfin, mon plaisir à la conduite ce nouveau petit 125, reste entier et durable.
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Le 10 mai 2017, je termine ce blog :

Ce jour, je me sépare avec une grande tristesse, de mon Burgman, il totalise au compteur 1987 Km

Que je résumerai à 15 mois de pur bonheur !

Repris, par le garage DAFY-SCOOT à Manosque 04100

Une transaction gagnant/gagnant avec la Directrice des lieux.

Ainsi, j’attends avec impatience mon nouveau Piaggio YourbanSport LT 300ie (blanc)

Courant juin 2017, je vous en dirais plus… sur un nouveau blog !

Cordialement

Daniel BINTHER
Texte déposé, certifié sincère et exact